高温合金
合金概述
GH738是以γ′相沉淀硬化的镍基高温合金,具有良好的耐燃气腐蚀能力、较高的屈服强度和疲劳性能,工艺塑性良好,组织稳定。广泛用于航空发动机转动部件,使用温度不高于815℃。可以生产冷轧和热轧板材、管材、带材、丝材和锻件、铸件、紧固件。
标准对照
中国 |
GB/T14992-2005 |
GH738(GH684) |
美国 |
ASTM |
Waspaloy |
法国 |
AFNOR |
NC20K14 |
成分规范
C |
Cr |
Ni |
Co |
Mo |
Al |
Ti |
|||||
0.03~0.10 |
18.0~21.0 |
余 |
12.0~15.0 |
3.50~5.00 |
1.20~1.60 |
2.75~3.25 |
|||||
B |
Zr |
Fe |
Mn |
Si |
P |
S |
Cu |
||||
|
|
不小于 |
|||||||||
0.003~0.010 |
0.02~0.08 |
2.0 |
0.10 |
0.15 |
0.015 |
0.015 |
0.10 |
注:微量杂质为ω(Pb)≤0.001%、ω(As)≤0.0025%、ω(Sn)≤0.0012%、ω(Sb)≤0.0025%、ω(Bi)≤0.0001%。
热处理制度
1.1080℃±10℃,4h,空冷+840℃,24h,空冷+760℃,16h,空冷。
2.锻造开坯加热温度1150~1170℃,适宜的热加工温度为1040~1170℃,终锻温度不低于1000℃。涡轮叶片锻造温度通常采用1070~1110℃范围,模锻小变形量应大于25%。应避免在高温(1180℃)下小变形量(约10%)热加工,此时可能在晶界上形成连续的MC型碳化物薄膜,导致缺口敏感。在较低温度下(980~1080℃)热变形,晶界上很少形成MC碳化物薄膜,只有不连续的M23C6型碳化物,热处理后可获得均匀的4~5级晶粒度,综合性能良好。
应用领域
该合金在国外广泛用于航空发动机和燃气轮机,主要用作涡轮叶片及涡轮盘等转动件,有成熟的使用经验。由于该合金含钴较高,在国内较少采用。
物理性能
拉伸性能 |
HBS |
持久性能 |
||||||
θ/℃ |
σb/MPa |
δ5/% |
φ/% |
|
θ/℃ |
σ/MPa |
t/h |
δ5/% |
|
不小于 |
|
|
|
不小于 |
|||
815 |
608 |
20 |
32 |
299~387 |
815 |
328 |
23 |
8 |